刚刚落幕的F1吉达滨海赛道分站赛落下帷幕，佩雷兹从杆位出发全程守住领先位置冲过终点线，拿下个人赛季第二座分站赛冠军，同时帮助红牛车队进一步拉大了在积分榜上的领先优势，直接改写了本赛季前半段的争冠格局走向。
分站赛夺冠核心数据复盘
本站比赛佩雷兹的发挥几乎没有任何瑕疵，腾讯体育直播全场50圈正赛他仅在第22圈完成一次常规中性胎换硬胎的进站操作，出站之后依然稳稳守住第一的位置，最终冲线时领先第二名队友维斯塔潘足足1.9秒，全场做出的单圈最快成绩1分29秒342，比身后所有车手的最快圈速快了0.7秒以上，这也是他职业生涯收获的第6个F1分站赛冠军。
此前不少评论声音都质疑佩雷兹的夺冠含金量，认为他只能在红牛赛车绝对优势的情况下捡漏胜利，本站吉达赛道作为F1赛程中难度最高的高速街道赛之一，佩雷兹全程没有出现任何锁胎、走线偏差的低级失误，两次安全车出动后的重启阶段，他都精准卡住防守线封死维斯塔潘的超车路线，用实打实的表现打破了外界的质疑。
积分榜格局的即时变化
本站比赛结束之后，红牛车队的总积分累计来到287分，身后的梅赛德斯车队总积分仅为152分，法拉利车队以148分排在第三，红牛的车队积分榜领先优势直接拉大到了135分，纵观过去十年的F1赛事历史，赛季还剩12站的情况下手握超过100分的领先优势，几乎已经提前锁定了年度车队总冠军的归属。
佩雷兹从杆位出发全程稳守领先拿下吉达分站赛冠军，助力车队进一步拉大积分榜领先优势
车手积分榜层面，佩雷兹本站拿到25个分站冠军积分外加1分最快圈额外积分，总积分来到189分，仅比排名第一的维斯塔潘少23分，领先第三名拉塞尔足足72分，原本外界以为本赛季车手榜会是维斯塔潘的独角戏，现在佩雷兹硬生生把悬念拉回到了红牛队内的直接竞争层面。
后续赛程的状态波动风险
接下来的三站比赛将先后迎来匈牙利亨格罗宁赛道、比利时斯帕赛道和荷兰赞德沃特赛道，这三条都是传统的高下压力永久赛道，过往三个赛季维斯塔潘在这三条赛道的胜率达到87%，佩雷兹此前在这三条赛道的最好成绩仅为分站季军，想要继续缩小积分差距的难度并不小。
佩雷兹目前最大的短板还是长距离节奏的稳定性，腾讯体育上赛季他在夏休之后的7场比赛里有4场因为轮胎管理失误掉出了领奖台区域，一旦本赛季后半段出现类似的状态波动，红牛车队很可能会被迫把全部战术资源倾斜到维斯塔潘的争冠项目上，佩雷兹也会重新回到二号车手的战术定位，很难再拿到自由进攻的权限。
追赶阵营的现实压力
本站比赛梅赛德斯和法拉利两大传统强队双双遭遇意外，拉塞尔在第37圈因为动力单元传感器故障被迫退赛，勒克莱尔最后两圈因为刹车系统过热问题掉到了第6名，两支车队本站合计拿到的积分还不到红牛车队的三分之一，想要在剩下的12站比赛里追回130多分的分差，几乎需要红牛连续5站出现双车退赛的极端情况，实现的概率微乎其微。
不少车迷赛季初期待的多队混战争冠局面，现在已经彻底变成了红牛队内的两人竞速，腾讯体育直播佩雷兹如果能在接下来的匈牙利站延续本站的夺冠状态，很可能会第一次在赛季后半段拿到红牛车队的同等战术权重，不用再像之前几个赛季那样接受车队的位置安排，拥有和维斯塔潘平等的进攻机会。
本站比赛结束之后，F1官方更新的月度车手实力排行榜里佩雷兹直接升到了第二位，腾讯体育不少赛道评论员都认为，如果他能把现在的竞技状态维持到赛季末，完全有机会冲击自己职业生涯的首个年度车手总冠军，也给已经统治了三年的红牛王朝带来更多意想不到的变数。
